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关于水氢汽车,美国人80年代就造出来了,并且上了全美各大头条

  大致看了一下。   基本的思路是这样的:输入脉冲进入LC(电感与电容)谐振线圈,按照图中说法,会产生超高压,因为输入功率一定,因而电流就很小——这个与高压输变电同理。   那么在很小的电流下,得到大量氢气,在能量转换角度看,就是合理且经济的。

  不是很肯定地总结一下:归根到底还是水电解的过程——但是由于强调了高静电场产生的异性相吸,因而令人觉得似乎是一种纯粹的物理过程,再进而得出不需耗费很多电能就可以制备大量氢气的感觉。   我质疑以下几点(也可称为疑问),有更懂行的不妨参与答疑解惑:  (1)异性相吸,当氢/氧原子向吸引自己的电极运动时,就形成电流了。

那么,你如何能够即得到大量的氢气,而又限制住电流,使其足够小?——当然,可能是因为我的思维依然被限制在电解水里面没出来的缘故,才会有此一问吧。

  (2)超高压,按图中所说,要达到20000v,这可不低了。

有过变电站经历的人会知道,即使是空气,在这么高的电压下也会电离,何况水。 所以,变电站里是有禁区的,根据电压高低,若干米不等。 我固然不清楚20000伏的安全距离是多少,但我肯定在车载设备中,这种级别的电压的绝缘问题的解决需要足够的技术与成本。   (3)高压电子元件,耐压两万伏的电子元件的制作,上世纪80年代恐怕解决不了,即使今天,也不易解决,若要解决,成本如何?有概念吗?据闻我国有50万伏直流变电站,那是很多很多晶闸管串联起来才解决的,你在汽车上如何解决?。

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